三电系统是新能源车的核心技术，电池又是核心中的核心。广州市在如何在高端动力电池领域强链延链呢？ 时代广汽动力电池有限公司副总经理查鸿山在9月1日的“‘二次创业’再出发”之智能网联与新能源汽车产业媒体访谈会上给出了部分答案。
　　据介绍，时代广汽由宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）、广州汽车集团股份有限公司（GAC）和广汽埃安新能源汽车股份有限公司（AION）共同出资设立，主要开展锂离子动力电池、储能电池及电池包的开发、生产和销售业务，时代广汽项目于2021年8月正式投产，截至2022年底，时代广汽累计完成工业投资31亿元，实现工业产值95亿元；2022年全年产销达17.56Gwh。截至今年8月31日，时代广汽累计为广汽埃安配套动力电池23.6万套，迄今为止没有发生过一例安全着火事故。“时代广汽动力电池项目不仅是广汽集团完善新能源产业布局的重要战略举措，也是广州市政府强链延链的重要攻城拔寨项目，也填补了广州市在高端动力电池领域的产业空白。”查鸿山说。
　　查鸿山表示，到2025年，国内排名前十的动力电池生产厂家的规划产能已经达到3200Gwh，但是预计2025年国内动力电池的需求仅为700Gwh，如果这些规划产能全部落地，届时将会出现极大的产能空置，国内动力电池市场也将出现激烈竞争，再加上原材料价格可能的起落，给电池企业和新能源汽车企业都带来诸多挑战。
　　查鸿山认为，广州电池和新能源车产业要加强原材料产业布局，稳定上游供应链，掌握矿产资源的话语权，才能保持产业链的协调性和平稳健康发展；此外，要积极开拓国外市场，“面对海外市场，国内动力电池产业要抱团攻坚，积极创新开发出更优质的产品，抓住向海外市场拓展的大好机遇，让中国新能源汽车在海外市场的竞争中能占领高地。”
　　
（文章来源：广州日报客户端）